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ag真人试玩2020年你能买到最强的六缸机都在这了

 

  提到六缸发动机,在10年前或许是舒适、平顺的代名词,他们不追求性能,更在乎日常使用的运行品质。而随着时代变迁,如今的六缸发动机已经成为了高端、高性能的代名词。那么,在2020年末这个时间点,如果我们仅以马力作为唯一标准,那目前地球上最强的11台六缸发动机究竟都是谁呢?

  在2020年全球最强六缸机发动机中,性能排名第11位的是丰田在2017年推出的TNGA架构下的全新产品,一台代号V35A-FTS的3.5T V6双涡轮增压发动机。参数层面,V35A发动机拥有422马力、600N·m的动力输出,这个参数虽然对于一台3.5T V6双涡轮增压发动机来说谈不上多么强劲,但相较于其他3.0T来说,其3.5T的较大基础排量以及两颗增压器还是让它成功上榜。

  目前这台发动机搭载在海外雷克萨斯LS 500上,强悍的动力能推动LS这辆豪华大型轿车实现4.9秒破百的加速能力。更重要的是,未来这台发动机还将应用在换代后的丰田陆巡、丰田坦途以及雷克萨斯LX上,替代现款的5.7L V8发动机,这台V35A也是目前丰田自家性能最好的六缸发动机了!

  得益于FCA集团的关系,玛莎拉蒂拥有一台来自法拉利的3.0T V6双涡轮增压发动机,代号F160 AO,最大功率430马力,最大扭矩580N·m,从2018年开始应用在玛莎拉蒂Ghibli S、Levante S以及总裁S车型上。

  此前玛莎拉蒂曾经把这3款车型都引入过国内市场销售,但是由于销量不佳,Ghibli以及Levante的S版本都已经退出了国内市场。目前国内就只剩下售价161.48万的总裁S Q4车型还在搭载这台高功率3.0T V6发动机了,0-100km/h加速4.8秒,最高时速可达288km/h。其余车型则使用的是F160的3.0T低功率版本。

  作为汽车的发明者,奔驰在六缸发动机方面的造诣是非常深厚的,这其中就包括奔驰于2017年推出的M256 3.0T直六发动机,这台发动机采用直列六缸布局,并且拥有一套基于ISG电机的48V轻混系统。参数方面,发动机最大功率435马力,最大扭矩520N·m,ISG电机还能提供额外22马力、250N·m的辅助。

  目前搭载这台高功率M256发动机的车型非常多,包括AMG系列所有以“53”结尾的车型,例如AMG GT 53、AMG GLE 53。在AMG GT 53上,这台发动机能为其带来4.7秒破百、最高时速285km/h的性能表现。

  此外,最新一代的奔驰S 500也搭载了这台3.0T直六发动机。除了优秀的性能外,这台机器最大的亮点在于ISG轻混电机能提供极为平顺的发动机启停效果,并且这套ISG电机也会在未来逐步成为奔驰旗下四缸、六缸、八缸发动机的标配。

  大众集团旗下的EA839系列发动机是由奥迪主导,保时捷辅助研发而来的,拥有3.0L V6单涡轮增压以及2.9L V6双涡轮增压两个版本,这里我们要说的就是采用双涡轮增压的2.9T版本。参数层面,这台发动机拥有最大450马力、600N·m的动力输出。

  由于是奥迪和保时捷联合研发的产物,因此这台发动机目前也广泛应用在这两个品牌的车型中,其中奥迪使用的是450马力、600N·m的“满血”版本,应用在RS 4(4.1秒破百)、RS 5(3.9秒破百)、S6(4.5秒破百)、S7(4.6秒破百)上。

  素来有着“买发动机送车”之称的本田,在六缸发动机领域同样也有着属于自己的优秀作品,它就是家族旗舰超跑NSX上的3.5T V6双涡轮增压发动机,这台发动机由本田和知名英国赛车发动机制造商考斯沃斯联合研发。参数方面,最大功率507马力,最大扭矩550N·m,对于一台中置超跑来说,参数其实是非常保守的。

  不过,NSX除了发动机外还有额外三台电机辅助驱动,系统的综合功率为581马力,峰值扭矩645N·m,0-100km/h加速2.9秒,最高时速307km/h,表现算是一个主流的水平。

  提到六缸发动机,怎么可能少的了宝马?!这里要说的是目前宝马M Power最强的六缸机--S58B30T0。作为前任S55的继任者,全新的S58发动机依旧采用3.0L直列六缸的结构,同样拥有两颗涡轮增压器。

  参数层面,S58发动机拥有两个版本,低功率版为480马力、600N·m;高功率版则为510马力、600N·m,分别应用在X3 M / X4 M以及各自的雷霆版车型上。

  此外,前段时间刚刚发布的全新一代M3/4,同样搭载了S58发动机,马力依旧保持510匹不变,但是扭矩却提升至650N·m。以M3雷霆版为例,它的0-100km/h加速仅需3.9秒,解锁电子限速后的最高时速可达290km/h,发动机红线年,阿尔法·罗密欧推出了全新运动轿车Giulia,并由此拉开了品牌复兴计划的帷幕。而母公司FCA集团为了帮助阿尔法·罗密欧快速复兴,遂决定让其尽可能地从法拉利借力。既然法拉利出手相助,结果自然也没有令人失望,Giulia所采用的“Giorgio”后驱平台就是在法拉利技术总监Philippe Krief监督下完成的开发。更重要是,Giulia四叶草版本的“神力”,也正是取自法拉利!

  为了满足Giulia四叶草版的性能需求,法拉利将自家的California T上的M154 3.9T V8发动机砍掉了两个气缸,搬到了Giulia Quadrifoglio上,甚至连发动机的缸径冲程,都保持了86.5x82.0mm不变,同样属于高性能、高转速动力输出的取向。

  这台2.9T V6双涡轮增压发动机,在Giulia四叶草上可以爆发出510马力、600N·m的傲人参数,可推动车辆在3.9秒内破百,最高时速更是可以达到307km/h,简直称得上“四门法拉利”!更重要的是,在法拉利开发的底盘和发动机帮助下,Giulia四叶草还在2016年9月以7分32秒的成绩刷新了纽北赛道最快四门量产车的圈速。

  不过疯狂的意大利人并不满足于Giulia四叶草版的性能表现,2020年3月,为了纪念品牌成立110周年,阿尔法·罗密欧推出了限量500台的Giulia GTA和GTAm车型。相比普通版四叶草减重100kg,外形设计更加激进,内饰也换用了赛车风格的安全带和座椅。

  更重要的是,Giulia GTA/GTAm的动力系统进一步升级,涡轮增压器压力更高,活塞也经过了重新设计优化,并且装上了由Akrapovič天蝎专门开发的排气!最终这台2.9T V6发动机的功率输出从510马力提升到了541马力,0-100km/h加速也提升至了3.6秒!

  本榜单的第4名同样来自意大利品牌,它就是玛莎拉蒂在全新旗舰超跑MC20上搭载的3.0T V6发动机。参数层面,这台名为“海神”的90°夹角V6发动机能爆发出630马力、730N·m的强悍动力,这个成绩直接让其登顶了3.0T排量中的最强原厂发动机!

  为了实现如此强悍的动力输出,玛莎拉蒂给这台发动机配上了两颗带有电控泄压阀的涡轮增压器、350bar缸内直喷+6bar歧管喷射、干式油底壳等配置。更重要的是,海神发动机拥有民用车里非常罕见的双燃烧室设计,为此也特意使用了双火花塞的结构。简单来说,双燃烧室就是在主气缸燃烧做功之前,先给副燃烧室喷油点火,随后将副燃烧室产生的火焰直接喷入主气缸内,让主气缸的燃烧更迅速、更充分。在提升动力的同时,还能减少污染物排放,满足最为严苛的欧6D以及国6B排放标准。

  目前这台发动机只应用在售价210万的MC20上,配合玛莎拉蒂的8速双离合变速箱,能实现2.9秒破百的加速能力,最高时速也可以达到325km/h,性能表现完全不输搭载V8发动机的迈凯伦、法拉利等车型!

  提到美系跑车,很多人可能首先想到的是超大排量的V8发动机。但很多人不知道的是,作为美国国宝级跑车的福特GT,居然“仅仅”搭载了一台3.5T V6发动机!说到福特的EcoBoost 3.5T发动机,很多人肯定会联想到F-150皮卡上的那台。的确,福特GT的这台发动机,与F-150有不少相似之处,甚至连气缸盖、缸体、双喷射系统都是相同的。

  不过呢,既然是放在国宝级跑车上,那在性能方面势必要有进步才行。于是福特给GT上的V6发动机更换了更大的涡轮增压器、铝制进气歧管、定制的干式油底壳润滑系统、专用的凸轮轴以及更高强度的旋转和正时驱动组件。最终所呈现出来的,就是2017年推出的福特GT上的3.5T双涡轮增压V6发动机,能爆发出655马力、746N·m的傲人动力,比同年推出的F-150 Raptor高了足足200匹!

  不过,福特并不满足于此,在2020年的新款福特GT上,他们又为这台发动机升级了更强的活塞以及点火系统,让这台3.5T V6发动机的马力提升至了669匹,并且可以将福特GT推至348km/h的极速!

  提到六缸发动机,怎么能少了保时捷经典的水平对置六缸呢?纵观目前保时捷所有的六缸发动机产品线T六缸发动机了。不过由于最新一代的992车型尚未推出GT2 RS版本,因此上一代的991 GT2 RS就成了保时捷最强六缸机的守护者。

  参数方面,991 GT2 RS上的3.8T水平对置六缸发动机,能够输出700马力、750N·m的惊人动力,传动系统为7速PDK双离合变速箱,能推动991 GT2 RS在2.8秒加速至100km/h,最高时速更是可以达到340km/h。

  当然,这只是上一代车型的参数,未来全新一代992车型的GT2 RS版本,一定会在动力上更进一步,突破700匹大关势在必行!

  本榜单的第一名,就是东瀛战神GT-R的一代神机VR38了。2007年的东京车展上,日产发布了最新一代的GT-R车型,搭载了一台全新的3.8L V6双涡轮增压发动机,最大功率487马力,最大扭矩583N·m,搭配6速双离合变速箱以及智能四驱系统,0-100km/h加速仅需3.3秒,最高时速可以达到315km/h。要知道,对于2007年的跑车市场来说,这样的性能绝对是V12顶尖超跑的水平,而GT-R却只用一台V6发动机就做到了。

  在随后十几年的改款升级中,GT-R的VR38引擎也在不断进化,例如在最新款的GT-R Nismo上,这台3.8T V6发动机就已经能爆发出600马力、652N·m的动力,可以帮助车辆实现2.6秒的0-100km/h加速能力,最高时速可以达到330km/h。

  但你若以为这就是日产VR38引擎的上限就太年轻了!在2019年日产推出的限量特别版车型GT-R50上,日产为VR38发动机升级了GT3赛车规格的大直径涡轮增压器,高强度曲轴、活塞、连杆,优化过的进排气系统。最终,让这台13岁高龄的VR38发动机竟然可以在原厂就输出721马力、780N·m的动力,是目前原厂六缸发动机里的最高水平!

  此外,VR38发动机不仅原厂性能强悍,它还拥有极为夸张的后期改装能力。在直线匹的GT-R并不罕见,甚至在知名汽车节目《The Grand Tour》里,还出现过搭载1900匹VR38引擎的日产途乐直线的壮举。

  如果说前文的11款六缸发动机是地表最强的话,那么AMG Project ONE的1.6T V6 F1发动机,其实已经是脱离民用车的宇宙最强了。考虑到这款车的确是量产车,而且已经对外销售,2021年就能交付,因此我们把它放在了榜单之外的第“0”名。

  作为一款可以合法上路的量产F1赛车,AMG ONE的灵感来自梅赛德斯AMG F1 W07赛车。动力方面,AMG ONE使用了一套由F1赛车改进而来的混动系统,包括一台1.6T V6发动机、四台各自分工的电动机以及8速单离合变速箱。其中,1.6T V6发动机采用90°夹角设计,红线马力。性能方面,官方表示AMG ONE的0-100km/h加速低于2.2秒,0-200km/h加速在6秒内,0-300km/h加速在11秒内完成,极速更是超过350km/h。

  由于这台惊为天人AMG ONE的1.6T发动机采用了F1赛车的规格,因此相比普通跑车的民用发动机来说,它的耐久性很差。官方表示车辆的发动机设计寿命只有50000km,达到里程后就要返厂翻新。不过对于这样一辆堪称工业结晶级别的HyperCar来说,恐怕也很少有人会把它开到50000km吧!

  看到这,相信大家对于当下的最强六缸发动机也有一个相对清晰的认知了。其实放在10年前,六缸发动机并不是什么罕见的玩意,那时候随便一辆30万以上的车,基本都是六缸发动机,甚至连锐志、天籁这种20多万的家用轿车也普及了六缸机。

  但随着全球环保法规的日益严苛,三缸、四缸以及电机逐渐代替了六缸发动机的地位。以2020年的眼光来看,榜单上的这12款高性能六缸发动机很可能就是内燃机最后的狂欢了......

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